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细选日系A级车,卡罗拉VS轩逸真实差别在哪?

    如今,日系车在国内市场中爆红,即便在车市整体销量预冷的环境下,日系品牌依然保持着不同程度的上涨态势。而在A级车市场中,“日系销量担当”全新卡罗拉和轩逸始终保持着月均3万台的成绩,对于钟情于日系轿车的消费者来说,哪款车型才更值得推荐?都说细节决定成败,就让我们看看谁才是真正的王者!

    全新卡罗拉丰富标配领先同级,轩逸不接地气

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    虽然轩逸10.9万元的起售价格比较有诱惑力,从配置角度来看,其功能性难以被大众所接受,像钢制轮毂、后鼓式刹车、双气囊这样跟不上时代的配置均出现在了低配车型上,而碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离辅助这样在城市驾驶中非常实用的配置,也仅是出现在顶配车型中,对于A级车消费者来说,中低配车型才是大家的首选,这样多少有些太不接地气了。

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    在全新卡罗拉车内,全系标配8安全气囊、PM2.5空气过滤系统、丰田智行互联系统。值得一提的是,全新卡罗拉还全系标配了全新的丰田智行安全系统,其包含了预碰撞控制系统、全速域雷达巡航、车道偏离辅助、车道循迹辅助、自动远光系统,具备L2级别自动驾驶核心功能,可解放驾驶者双脚,大幅缓解驾驶疲劳,更可保障出行安全。除此之外,全新卡罗拉还标配了多项主动安全配置,前悬架加入了同级独有的ACA弯道转向辅助,改善了前轮驱动转向不足,在转弯过程中,内侧车轮施加制动力,外侧车轮驱动力增加,一方面提升了车辆的行驶安全性,另一方面让车辆更具驾驶乐趣。单从安全配置的对比上,即便是全新卡罗拉的低配车型,也完全碾压轩逸高配车型。

细节决定成败,轩逸脚刹成“槽点”

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    在车身尺寸上,两款车型的数据极为接近,因此在乘坐空间上,没有太多差距,在内饰设计上,两款车型也都是更偏向于家用风格。不过,在一些细节设计上,两款车型却存在着不少差距。

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卡罗拉中控屏(上)对比轩逸中控屏(下)

    轩逸的采用了8英寸+实体物理按键设计,不少车主真实反馈屏幕反光比较严重,从视觉效果上来看,也并不简洁,全车仅在前排设置了两个USB接口,来方便乘客使用。而轩逸在换代之后,倍受消费者吐槽的一点便是采用了脚刹驻车制动,这对于用户日常停车、启动的操作来说,极为不便。

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    而全新卡罗拉根据车辆不同配置,搭载了9英寸与12.1英寸两种中控屏幕,搭载驾趣WeLink互联系统、百度CarLife、导航系统,并支持车载微信功能。全新卡罗拉全系车型内置丰田智行互联系统,具备远程诊断功能,紧急救援功能,健康报告功能,被盗追踪功能四大功能。为了解决车内乘客的手机充电问题,全新卡罗拉还在后排配备了双USB接口,这样的贴心设计在同级车型中非常罕见。

    全新卡罗拉动力选择多,轩逸老款发动机难以一战

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日产HR16发动机

    轩逸搭载了一台型号为HR16的1.6L自然吸气发动机,相信消费者对于这台发动机并不陌生,从2004年开始,日产雷诺东风启辰旗下很多车型都已实现装配,这台发动机最大功率102kW,最大扭矩169N·m,而将这样一款诞生了16年的发动机进行升级,也真是难为工程师们了。在实际驾驶过程中,轩逸的油门初段极易窜车,不好上手。并且,不少车主反映轩逸在高速行驶时,发动机高转速下动力输出不足,超车比较困难,油耗更没有保障。除此之外,在体验过程中发动机自动启停反应过大,导致车身在启动、制动方面晃动过大,影响乘坐舒适度。

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1.2T直喷涡轮增压发动机

    全新卡罗拉对动力系统进行全面升级,并提供1.2T直喷涡轮增压发动机与双擎1.8L阿特金森循环发动机两种动力选择。其中1.2T直喷涡轮增压发动机加入了半缸位停机-启动技术,让车辆拥有超越同级的启停平顺感,并匹配由8速升级为10速的S-CVT变速箱,实现平稳快速换挡响应;全新卡罗拉双擎全系标配世界最畅销的丰田全新一代混合动力系统,提高了进气效率,使热效率高达40%,可实现百公里综合油耗4.0L。除此之外,以上两种动力选择均全面满足国六排放标准。

    全新卡罗拉订单超3.3万台,轩逸销量水分大

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    从目前公布的销量数据来看,8月轩逸合计销售32654台,其中,售价较低、市场优惠大的轩逸经典版占比极大,全新换代车型并没有延续上一代车型的热销状态。截止8月31日,全新卡罗拉上市23天订单量已达33268台,这足以证明市场消费者对全新卡罗拉的认可。相信,经过这样的一番对比,谁才是真正的“家轿之王”已经在你心中有了答案! 

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本文标签: 卡罗拉 轩逸 汽车大世界
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