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实力如何?品鉴广汽丰田威兰达

摘要:这一款新车基于TNGA架构的GA-K高端平台全新打造,定位于紧凑型SUV,新车无论是平台、动力、四驱系统和配置,相比同级车型都更为优越,可谓天生高级。
    【汽车大世界 新车报道】 在上个月的广州车展上,广汽丰田TNGA家族第四位新成员——威兰达全球首发亮相,上市之后便受到了行业和消费者的强烈关注,人气也是直线飙升。这一款新车基于TNGA架构的GA-K高端平台全新打造,定位于紧凑型SUV,据广汽丰田介绍,新车无论是平台、动力、四驱系统和配置,相比同级车型都更为优越,可谓天生高级。近日,广汽丰田在广州的太古仓为威兰达举办了一场媒体品鉴会,通过对这款新车的详细介绍,让更多人去了解它的实力。

实力如何?品鉴广汽丰田威兰达

    它与汉兰达有何关系?

    要说威兰达的命名,首先得从汉兰达的英文名字说起。英文highland是名词,中文意思为高地,加上后缀er则可以理解为“高地上的人”,意义着车辆不仅有着宽大的车身和宽敞的内部空间,还具备四驱系统、充沛的动力系统,充分满足人们自由驰骋的愿望。2007年7月丰田Highlander以进口方式,正式在中国上市,并且2009年由广汽丰田实现国产,中文名则音译为“汉兰达”。

    威兰达同样来自英译wildland,该词的中文意思为荒地、野地,加上后缀er则可以理解为“野地上的人”。预示这台车有着比汉兰达更出色的四驱性能。广汽丰田在2019年11月7日正式公布中文名“威兰达”,字面上的含义是什么?第一,体现在威风的设计,威风凛凛,切削式的多边形外形,再加上同级别独有的轿车般优雅外观。第二、威势的驾驭感,和汉兰达一样的大空间的实用性;通过全新导入的高科技动力总成和驱动系统,实现了更强劲的动感和更精准细腻的操控。第三、品质上的威信,高品质QDR的打造。

实力如何?品鉴广汽丰田威兰达

    负责威兰达和汉兰达开发的首席工程师佐伯祯一说:“威兰达传承了汉兰达的高级车基因”。换言之,威兰达具备了汉兰达某些高级车基因。

    为什么说威兰达天生高级?

    在定位方面,威兰达属于紧凑级SUV,基于丰田的TNGA-K平台打造,这是丰田专门为中型车所设计的,属于同一平台的包括雷克萨斯ES、第八代凯美瑞等广受市场好评的车型。

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    威兰达具备什么样的高级车基因,或者说“兰达系列”具备什么样的高级车基因?首先,汉兰达和威兰达都具有高颜值。在中国SUV市场上,这两款产品都能够把传统SUV阳刚和优雅的轿车的外形糅合在一起。所以,威兰达具有独特的高颜值外观。第二个是广汽丰田的高品质打造。第三个,具备将动力和燃油经济性做到完美融合的均衡的高性能,并拥有更先进的四驱技术和配置,这一点在同级别产品当中可以做到NO.1。另外,作为SUV产品来讲,非常重要的特性就是威兰达拥有超大、实用、高效的车内空间。

    作为“兰达系列”中两款重量级产品,汉兰达和威兰达具有相同的高级车基因。但是,它们依然具备不同的产品内涵和用户定位。从两款产品来看,虽然有很多共同之处,如高颜值、高品质、高性能,但是在用户和产品定位上依然有所区别。

实力如何?品鉴广汽丰田威兰达

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    它的设计有什么特点?


    威兰达的外形设计理念采用的是“Adventure & Refined(冒险&精致)”因此在设计风格上,威兰达显得更加硬朗,与全新RAV4荣放有着较为明显的差异。威兰达前脸设计采用分体式的格栅,上小下大,下部格栅融入了雷克萨斯的纺锥形大格栅设计,配合两侧的雾灯格栅,既具备传统SUV的厚重与强悍,又具备了雷克萨斯的优雅精致特点。车身线条呈八角形,车身比例非常完美,采用“低高长”设计,降低车体高度,抬升离地间隙,加长了轴距。同时,轮眉不采用传统的圆形轮眉,而是采用多边形轮眉,使得整个车身修长优雅。

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    在轮毂设计上,威兰达有两种尺寸、三种样式可选。其中,羚羊角造型和拼色风火轮造型是18英寸的;W型高光轮毂是19寸,并且采用电镀银涂漆技术,看上去既豪华又有高级感。拼色风火轮是最有特色的轮毂,它采用风火轮造型,风风火火,特别具有速度感,而且极具立体感,张力十足。

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    内饰方面,威兰达的中控台采用“T”型设计,相比汉兰达具有更多优美的线条,中控台大量的横向多边形设计,由上到下,层次感极强,带来更宽敞的车内空间感。车内搭载10.1英寸悬浮式薄型中控屏,采用“一体式”出风口以及两边“隐藏叶片式”出风口,新颖美观。内饰材料的质感也是非常突出。大面积采用软质表皮包覆,正常坐姿下可见范围内74%都覆盖到。此外,扶手箱手枕面均有软质包覆,手感柔软,更显档次。

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    空间方面,威兰达的前后排头部空间宽裕无压迫感,优于同级,纵向腿部空间也增加了4.9cm,乘坐宽敞舒适,后排座椅采用4:6分割可倒式设计,放倒后排座椅,可呈现完美平躺式的超大储物空间,达到580L的超大容积的行李厢可轻松放置大件行李。

    它有哪些特色配置?

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    威兰达配置了多款很有特色的配置,充满人性化巧思设计。其中,脚踢式感应电子尾门具有五种角度开启和记忆功能,无需手动开启,便捷从容。行李厢底部采用“双层双面可调盖板”设计,双面设计一面具有防水功能,另一面具有防滑功能。双层设计让盖板拥有两层不同高度,第一层可以和尾门开口平齐,方便取拿物品;第二层略微低了一些,可以有效防止物品往外滑移,设计独特,优于竞品车型。

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    威兰达采用全新设计的TNGA全新骨架运动座椅,具有极强的包裹性,且软硬适中,对臀部可以起到分散压力的作用,长时间乘坐也不易感到疲劳。

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    威兰达的大尺寸全景电动天窗开口率达51%,优于同级竞品车型的43%-45%,保证车内光线充沛,采光率更高;作为天窗,除了具备豪华、隔热性能好、100%遮光等作用,采用齿条传动,不同于竞品车型的螺杆传动,开合更加静音。

实力如何?品鉴广汽丰田威兰达

    威兰达采用了领先同级的“三屏互联”智能设计,能将仪表屏、中央显示屏和HUD抬头显示三屏完美的连接在一起,实现信息联动,彰显科技感,并且搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统,实现准L2级自动驾驶。该系统主要具备四大功能:PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统。每一套系统都带来更安全的驾驶体验。

    此外,威兰达具备车联网功能,搭载DCM丰田车载数据通信模块,来实现数据共享。在丰云悦享当中,可以实现众多的功能,如车况检测,车辆防盗报警,被盗追踪等等一系列功能。通过“丰云悦享”车联网服务,用户可以获得“车况检测报告、车辆防盗警报、被盗追踪(远程启动限制)”等服务功能,24小时365天提供最上乘“安心安全”服务。

    动力及操控表现如何?

实力如何?品鉴广汽丰田威兰达

    威兰达拥有2.0L汽油版和2.5L双擎版系列车型,搭载“2.0L Dynamic Force发动机+Direct Shift-CVT变速箱”和“2.5L Dynamic Force发动机+E-CVT+全新THSⅡ”两种全新TNGA动力总成,燃油经济性非常突出。这得益于两款发动机的顶级热效率,2.0L发动机热效率达到40%,综合工况油耗低至5.7L/100km;2.5L发动机达到了41%,综合工况油耗低至4.6L/100km,实现强劲动力与低油耗的最佳平衡,为车主带来游刃有余的操控和超越期待的驾驶乐趣。

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    威兰达不仅拥有领先同级的热效率和动力系统,还兼具卓越的加速性能和燃油经济性能。加速性能方面,尤其是2.5L的E-Four混动版,可以达到8秒多的零到百公里的加速。燃油经济性方面,全新威兰达燃油经济性和续航里程表现在同等级中也遥遥领先。

实力如何?品鉴广汽丰田威兰达

    威兰达2.5L双擎车型是广汽丰田首款混动SUV,它搭载了丰田最新的THS II混合动力系统,采用全新TNGA 2.5L Dynamic Force发动机,匹配新一代E-CVT电子无级变速箱,配备三电机,拥有更高的41%热效率,百公里综合工况油耗低至4.6L,一次加油的最大行驶里程高达1000公里。

    此外,威兰达双擎车型采用紧凑、轻便的镍氢混合动力蓄电池,具有出色的循环充电能力和耐用性。蓄电池组结构和冷却系统更加紧凑,将蓄电池组安装在后排座椅下方,从而确保与汽油车型相同的行李厢容量。

    威兰达采用了与第八代凯美瑞相同的“齿条辅助EPS”,把传统的转向助力电机从转向柱上移到齿条上,采用齿条直接驱动方式,使电动助力更快的传递到两侧的方向轮,实现转向更灵敏更精准。

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    后悬采用全新“双叉臂独立悬架”,优化了减震器和螺旋弹簧,在保持操控性的基础上,又可以大大提升乘坐体验。同级车型为了提升操控性能,悬架调教偏硬,牺牲了乘坐舒适性。而TNGA架构下的产品,既有舒适性,又能提升操控性能。为什么既有舒适性又可以提升操控性?关键在于TNGA低重心的设计,只有低重心才能更稳定,这在悬挂调校方面不用调校太硬,可以适当软一点,既可以达到完美的操控又可以实现更好的舒适。

    四驱技术哪家强?

    威兰达拥有三种四驱系统,在同级车型普遍使用DTC动态扭矩控制四驱的基础上,威兰达引入了全新四驱系统,包括DTV动态扭矩矢量四驱和NEW E-Four电子四驱,四驱车型均配备丰田全球先进的AWD Integrate Management(四驱综合管理系统)。AIM四驱综合管理系统通过对“发动机、变速箱、刹车控制、转向”等功能协调整合,进行综合控制,使车辆无论是加速还是减速过弯,都可以实现精准性、灵敏性和稳定性。

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    全新导入的DTV动态扭矩矢量控制四驱系统,运用在威兰达2.0L汽油版车型上。这套DTV跟以往的DTC最大的区别是在后桥上导入两个连轴装置,利用后桥左右两侧的连轴装置,可以实现后轮左右动力的无级分配。传统的DTC只能前后分配,前面最大是100%,后面是0,或者是前后50:50,所以后轮最多就是50%的比例,两个后轮的比例是均衡左右分配,这样无法实现左右独立分配。但是,DTV除了前后可以100:0和50:50两个分配之外,两个后轮还可以0:100-100:0进行分配。

    这个四驱系统在前后桥都装了两个离合器,当它处于两驱模式时,前后两个离合器断开,中间的传动轴是不转的,同级别的四驱车型切换成两驱模式时,中间的传动轴仍然跟随着车轮在打转,更耗油;而威兰达的DTV动态扭矩矢量控制四驱系统是带分离装置,可以把传动轴断开,这是DTV跟以往的DTC不同的地方。这除了能够实现车辆起步更稳,又可以实现因为中央传动轴分离而带来的更好燃油经济性。

实力如何?品鉴广汽丰田威兰达

    当车辆在入弯时需要制动,DTV根据弯道的特性分配左右轮制动力的大小,左侧外制动力小,内侧制动力大,产生一个向内侧旋转的扭矩,更加方便入弯;出弯则需要更精准的控制,后方联轴器更多的把动力分配到外轮,内轮的动力相对减少,可以产生向内侧的转向力帮助车辆更加精准的出弯,所以不管是入弯还是出弯,DTV动态扭矩矢量控制四驱系统都可以做到非常的迅猛、精准。

    此外,DTV还提供NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT三种“多地形四驱模式”,脱困更容易。其中,第一种是正常模式NORMAL,一般在公路上、越野、一般的路况可以选择NORMAL,第二种是松软的沙石路面或者深深的积水路面,第三种是ROCK&DIRT模式,一般是用硬石路岩石路况。

    总结:

    自从广汽丰田采用全新的 TNGA架构之后,从第八代凯美瑞、全新雷凌到C-HR,每一款车都给人一种焕然一新的感觉,高级感形象也随之得到了很大的提升。虽然紧凑级SUV的市场早已非常激烈,但从威兰达的各方面表现来看,似乎已有足够的实力挑战群雄。如果有一个合理的定价,相信它有足够能力成为市场的主力车型。
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本文标签: 威兰达 汽车大世界
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